FORMULA UNO

La Ferrari non si ferma più,
ma la minaccia degli spioni non è finita

 

Maranello, 27 ottobre 2007 - IL 13 NOVEMBRE si ricomincia. A Barcellona. Con una serie di test organizzati dalla federazione internazionale. Ai box di Catalogna si presenteranno tutti i team di Formula Uno. E nel garage della Ferrari, tanto per restare in tema con l’incredibile anno delle spie, ci sarà "anche" un osservatore della McLaren! Curiosa storia, figlia di un appalto voluto dalla Fia. In sintesi: dal 2008, sulle monoposto sarà installata una centralina elettronica uguale per tutte le vetture. E’ la conseguenza di una sofferta decisione presa dal presidente Max Mosley. Per capirci: il ricorso spregiudicato ai software, per migliorare le prestazioni delle macchine, alimentava un aumento dei costi ormai insostenibile. Ricetta: imporre ai concorrenti, dai più famosi ai più sfigati, un supporto elettronico comune. Identico, che si tratti della Rossa o della Super Aguri.

 

IL BANDO. Così, la Fia ha in pratica messo all’asta la gestione "computerizzata" della intera Formula Uno. C’è stato un bando per la fornitura: è stato vinto da una società che si chiama MES. L’acronimo sta per Microsoft Electronic System. Ma la cosa buffa è un’altra: Bill Gates, il papà di Windows e di Explorer, insomma, il genio più ricco del pianeta, si è scelto un socio. E chi è questo socio? La McLaren, perbacco! Il tutto alla luce del sole, non c’è nessun segreto e non c’è alcun mistero. Però, attenzione agli effetti: dal 2008, la centralina elettronica che "comanderà" le reazioni di un motore, di un qualunque motore, sarà realizzata da tecnici di Ron Dennis. Stupendo, no? Per la verità, qualche polemica (ma non da parte della Ferrari…) c’è già stata. La Renault e la Honda, per dire, hanno lamentato disfunzioni nella apparecchiatura realizzata dalla MES. I cattivi hanno insinuato che la centralina "unica" privilegerebbe le caratteristiche dell’otto cilindri Mercedes.
Su tutto, vigila peraltro la Fia. E giustamente viene fatto notare, da ambienti qualificati, che il prestigio della Microsoft è tale da escludere giochi sporchi. Sarà…

COSA CAMBIA. A livello sostanziale, la rivoluzione elettronica implicherà robuste modifiche per chi guida. Ad esempio, scompare il "traction control", cioè il meccanismo che… riequilibrava la vettura in entrata e in uscita dalle curve. Non ci sarà più l’anti spin, cioè il sistema che alla partenza impediva il pattinamento delle ruote (per questo, allo start, non sbagliava più manco Yamamoto). Sparirà il differenziale elettronico. In una parola: i piloti avranno maggiori responsabilità. Per questo, a Barcellona, la Ferrari porterà subito Massa, assieme ai collaudatori Badoer e Gene. Aspettando Raikkonen, i tre dovranno collaborare con un tecnico della MES. Cioè, della McLaren. E poi c’è chi dice che la Formula Uno è noiosa…

Più commentati

Commenti

Sondaggi